تحتاج لمعرفته حول نظام النقل الآلي للمنصات النقالة

نظام نقل البليت الآلي هو جزء مهم من المستودع الآلي، وله دور المحطة اللوجستية لربط دور الأشخاص ومحطات العمل في الاتصال، من خلال دمج سير عمل المستودعات مثل المعالجة والتجميع والوظائف اللوجستية الأخرى في نفس الوقت، ولكن لديه أيضًا تخزين مؤقت للمواد ووظيفة المخزن المؤقت. من خلال الاستخدام المعقول لنظام نقل البليت الآلي، يمكن أن يجعل المفصل بين عمليات المناولة أوثق، ويحسن كفاءة الإنتاج، وهي وسيلة أساسية لتنظيم النقطة اللوجستية.

في نظام المستودعات الآلي داخل وخارج النظام، تتضمن وظيفة نظام ناقل البليت الآلي عمومًا نقل المواد واستلامها ومناولتها وتخزينها، وعادةً ما تتضمن أيضًا إكمال فحص الحجم والوزن والتعرف التلقائي ووظائف أخرى. تكمل سلع البليت من A إلى B وظيفة نقل الزمكان والبليت والمواد، ويمكن إكمال الوظائف الأخرى في هذه العملية.

أنواع أنظمة النقل الآلي

1. وضع الناقل

يتكون ما يسمى بوضع الناقل من مجموعة متنوعة من أنظمة نقل البليت الأوتوماتيكية. يحتوي ناقل البليت على نوع السلسلة ونوع الأسطوانة ونوع اللوحة ومنصة الرفع وأشكال أخرى، في نظام المستودع الآلي، من أجل تلبية النظام على منصة البضائع في القدرة على تلبية المتطلبات العامة لناقل أسطواني عالي الكفاءة في النقل، ناقل سلسلة يتكون من منصات أنظمة النقل الآلية. من المعقول أيضًا تخصيص نظام ناقل البليت للسيارات بوظيفة محددة من خلال استخدام نوع واحد أو أنواع متعددة من مجموعة الناقل.

2. وضع المكوك الترددي

المكوك الترددي هو نوع جديد من مركبات مناولة المواد ذات القضبان، والتي تعمل في المسار الثابت. في بعض الظروف الخاصة، المكوك الترددي المكون من نظام معالجة المواد الآلي يكون بسيطًا ومريحًا للغاية. على سبيل المثال: بالنسبة لأتمتة عمليات إدخال وإخراج الباليتات، فإنها تستلزم النقل الجانبي للمنصات في مواجهة الممرات، وبالتالي يعد الحل الأمثل لاعتماد المكوك الترددي.

3. وضع المكوك من النوع الدائري

يمكن إجراء النقل الجانبي والرأسي من خلال استخدام المكوك الدائري. وفي الوقت نفسه يسمح بعمل مكوكات متعددة في نفس الوقت

4. وضع AGV

AGVS، هو نظام ناقل آلي يتكون من AGVs، يمكنه نقل المنصات بمرونة على مسافة طويلة.

تحليل وضع النقل

1. وضع الناقل

مزايا وضع الناقل هي:

a. وضع النقل المستمر: يتميز هذا الوضع بقدرة نقل عالية، حيث تتم عملية التحميل والتفريغ دون أي تعليق، ولن يحدث أي تعليق ناتج عن الحمولة الفارغة. بالإضافة إلى ذلك، من العملي أن تظل سرعة النقل عالية بسبب عدم وجود بداية متكررة وفرامل ومكونات كهربائية طويلة العمر لناقلاتها.

ب. تصميم فعال من حيث التكلفة. فهو يحتفظ بحركة واحدة وبنية مدمجة، ووزنه أخف. استنادًا إلى السرعة المستقرة والحمل الموحد، تكون الطاقة المستهلكة في العمل بشكل عام أصغر وأقل تغيرًا مما قد يتضافر لضمان أداء اقتصادي.

ج. طول ناقل واحد يمكن تطويلها، ويمكن دمج ناقلات متعددة في ناقل لمسافات طويلة، مما يحقق بسهولة التحكم المبرمج وتشغيل التشغيل الآلي.

د. وظيفة عازلة المواد يمكن التعامل معها بسهولة على خط النقل.

عيوب وضع الناقل هي:

يعد ضعف التنوع هو العيب الرئيسي لهذا الوضع، ويجب ترتيب الناقلات وفقًا لمسار النقل بأكمله. يتم تصنيف العديد من معدات النقل ومسارات النقل المعقدة على أنها وسائل نقل صلبة، وبالتالي فهي غير مناسبة لتعديل المسار. تكلفتها أعلى بشكل عام من المكوك المدمج. في الحالات الشائعة، لتلبية الحاجة إلى السعة، يتطلب الأمر دائمًا الجمع بين العديد من الأجهزة لتوجيه القنوات التي تشغل مساحة كبيرة.

2. وضع المكوك الترددي

على عكس وضع الناقل، لا يدعم وضع المكوك الترددي النقل المستمر، ولكنه يسمح بالنقل السريع المتقطع والنقل شبه المرن.

من السهل استخدام المكوك الترددي لإكمال عملية الدخول والخروج للمنصات النقالة، مما يستلزم النقل الجانبي مقابل الممر الذي تم الانتهاء منه بواسطة البليت.

يتميز هذا الوضع بـ: نظام بسيط وواضح، معدات أقل، حجم صغير، نقل سريع، يمكن تخصيص المكوك لالتقاط الجهاز تلقائيًا، مما يسمح بنقل البضائع ذات الوزن العالي.

العيب: إنه ليس أفضل تطابق لنظام التخزين والاسترجاع الآلي واسع النطاق لقدرته المحدودة. من السهل تشكيل عنق الزجاجة في سعة المكتبة، مما يؤثر على تشغيل نظام AS/RS.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن موثوقية النظام تتأثر إلى حد كبير بالمكوك الترددي الفردي. في حالة فشل المكوك، لن يتمكن النظام بأكمله من إكمال عملية التخزين. لذلك، من المهم بشكل خاص الحفاظ على موثوقية المكوك لهذا الوضع.

2. وضع المكوك من النوع الدائري

تم تطوير وضع المكوك من النوع الدائري من وضع المكوك الترددي. في هذا الوضع، يتم وضع المكوك على شكل حلقة في نفس المستوى، وبالتالي يمكن تشغيل مكوكات متعددة في نفس الوقت، مما يتغلب على عيوب وضع المكوك الترددي الذي قد يولد اختناقات تشغيلية، ولكن لا يزال يتمتع بمزايا الحفاظ على مكوك ترددي، يمكن استخدام مكوك من النوع الدائري لنقل المنصات أفقيًا وعموديًا وفقًا للاحتياجات. يمكن أن تعمل المكوكات المتعددة عموديًا وأفقيًا في نفس الوقت وفقًا للاحتياجات.

ومع ذلك، فإن تكلفة بناء المسار مرتفعة نسبيًا نظرًا لتعقيد نموذج المسار. وفي الوقت نفسه، فإنه يستلزم أيضًا الاتصال اللاسلكي بالجدول الزمني الذي سيولد متطلبات فنية معينة.

3. وضع AGV

يعد وضع AGV خيارًا مناسبًا لنظام نقل البليت الآلي عالي المرونة. وضع AGV، باستخدام AGV يشكل AGVS احترافيًا، يمكنه تنفيذ نقل مرن لمسافات طويلة. يتم توصيل آلة التكديس بمحطة النقل عند مدخل الدخول/الخروج، ويتم توصيل AGVS بمحطة النقل. مجهزة بإمدادات الطاقة الذكية ونظام ضمان الأمان، في ظل الجدولة التلقائية لنظام الكمبيوتر العلوي، ستقوم AGV بنقل البضائع إلى أي جزء من خط الإنتاج. ولذلك، يمكن للمرء أن يقول، "AGV هو حمال لا يكل"

وعندما يكون من الضروري إجراء تغييرات في عملية الإنتاج، فإن الشيء الوحيد الذي عليك القيام به هو إعادة البرمجة AGVS المتقدم (مثل نظام المركبات الموجه بالليزر LGVS).  العيب الوحيد لهذا الوضع هو التكلفة العالية.

لتنفيذ أنظمة نقل البليت الآلية لأنظمة مستودعات محددة، من الضروري تحليل مشكلات محددة وفقًا للمشاكل الفعلية والمحددة. مجموعة متنوعة من وسائل النقل الآلي الموصوفة أعلاه، ولكل منها مزاياه وعيوبه.

يوصى بتحديد المتطلبات فيما يتعلق باعتماد وضع النقل المثالي.

العوامل التالية مهمة جدا

1. المتطلبات المحددة للعناصر المنقولة والمنصات: تعريف ما نوع العناصر المخزنة في نظام التخزين والاسترجاع الآلييشترط تصميم ناقل خاص لأصناف معينة؛ توحيد البليت مهم جداوهو الأساس الفني الضروري للخدمات اللوجستية الحديثة.

2. تلبية الطلب على سعة النقل: يجب أن تتطابق سعة الدخول والخروج لـ AS/RS مع قدرة النقل لنظام نقل البليت الآلي. في الحالات العامة، يجب أن تكون سعة الدخول والخروج لـ AS/RS أعلى قليلاً من نظام نقل المنصات الآلي.

3. الاقتصاد: في ظل التشغيل العادي، من الضروري اعتماد وضع النقل الاقتصادي لتقليل النفايات غير الضرورية.